こんばんは、ぶちょうです。
Tarmacから発売のマインズエボVIをインプレ。
マインズチューンのデモカーエボVIがVに続き登場
ミニカーのイベントでようやく見つけられたエボリューションがこのマインズエボVI。エボVの方を持ってた手前ずっと探してたんですが、折よく売ってるのを見かけ無事にゲット出来ました。
チューンドマシンのエボということで、社外ホイールにエアロミラーといった装備が備わった姿は、ノーマルはもちろんラリーカーとも雰囲気が全然違って見えてきます。
ってかそもそもの話チューンドエボのミニカーってだけでもうニヤけが止まらんです。
マインズに至ってはどのマシンもドアパネル一杯を占めるロゴとシンプルなラインストライプが入ってるのが特徴的。ボディが片側浮き気味で、車高が高く見えるのが気になるところですが、飽くまで量産品ゆえ多少の妥協は必要かと。
そういやオイルクーラーダクトカーボン化されてたっけ？単に抜け表現の塗分け？
元々エボVIはGSRの時点でもガーニッシュレスになったマシンですが、その分スッキリしたリアビューになっています。透明度も必要十分でバックランプもしっかり見えるレベル。
マインズステッカーやファルケンタイヤのステッカーなどがプリント。ところでこの時のマインズデモカーは大半ファルケンのアゼニスだっけ？履いてた印象あります。
デルタウィッカーのハイマウント表現は無いですが、中途半端にズレて見た目が崩れるならば表現無しも一つの手なのかもしれません。ウイングそのものの造型は薄すぎず厚すぎず。
エボVIということでマキネンエボやエボVと違いウインカーがクリア化されてるのが一つの違いですが、そこも余すことなく再現されたTarmacのエボVI。今にして思うとインタークーラーメッシュがバンパー表面の塗分けに留まっていたりすることから、平面な見え方に感じざるは得ません。
以前まではメタルデカールだった三菱エンブレムも通常デカールで
シャシ側から。タイヤ溝はありませんでした。
OZクロノを装備。センターキャップの差し色のほか奥にはブレーキパーツも装備。ラインストライプに隠れがちですが、RSグレードが元ゆえドアハンドルが黒地になっていること、キーシリンダーの塗分けも入っているのがウリ。
シート周りは社外品でなくエボVI純正シートのままとなっているようで、それはドアミラーも同じく。ちなみにインパネのメーター関係の表現はありません。
やっぱりエボVと並べたくなる運命
現在64スケール事情に至る大きな起爆剤ともなったであろうエボVのマインズ仕様と。エボVのモデルはラリーカーのテール流用のままでしたが、改めて見てもキメの細かさでいけばまだまだ引けは取りません。埋め込まれたフォグカバーの縁取りやメタルデカール時代のスリーダイヤエンブレム、エアロミラーなどがそれを証明しています。
同じチューニングショップのマシン同士で並べる、これがイイんです
外箱はこちら。
参考価格は3520円（税込）。
貴重なマインズエボVIの姿を詳細に投影したモデル
ランエボのミニカーもあらゆる世代が潤沢になった最近の64ミニカーですが、この手のデモカーは意外にもまだ数は少なく、何なら個人的にはマインズエボVのリバイバル品も出てほしいと密かに思っていたり。金型上流用利くかは微妙そうですけど、願わくばせっかくエボVIが出て実質RSテールを用意出来たも同然なだけに、ながらくGSRテールで妥協せざるを得なかったルックス再現もいまや不可能ではないはず。
今日のインプレは以上です、最後まで読んでいただきありがとうございました。
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それでは、また。
