ぶちょうです。
Motorhelix製34GT-Rのインプレになります。
タフさ全開に引き出したボディに繊細なディテールが眠る
細部ディティールに随所に散りばめたそのクオリティの高さはMotorhelix製ミニカーの大きな魅力の一つ。大柄なボディを詳細に再現された34R、スパークリングシルバーをイメージしたとされるシルバーメタリックがダイナミックなボディをシャキッと引き締めています。この全体像を見るだけでもにじみ出てくる、カッコイイのワード。
シルバーメタリックのような塗装だからこそ映えるボディのプレスライン。ドアハンドルの成型も立体的で、後期型に合わせてサイドマーカーもクリア化を表現した差し色になっています。もちろんGTエンブレムも再現。
飽くまでモデルのベースはノーマルのVスペIIですけど、車高は割とローダウン寄り。純正ウイングの高さもバランスよく、リア窓には熱線処理も施されています。
Motorhelixのモデルでは、テールランプは赤一色でウインカーとかの差し色を加えた仕上げになってる車種は少なめ。34Rも同じで、丸灯内側のウインカーレンズ表現は無くボリューム面では物足りなさを感じる傍ら、プロポーション面では縁取りもちゃんと成型かつ安定度の高い仕上げ方になっています。ちなみにリアフォグも塗分け。
ただし純正マフラーは、他ではそうお目にかかれない奥まった穴抜けがされているうえに、この写真だとよく見えないけどリアディフューザーも精密な造型のうえ再現されているのが強みに挙げられます。ディフューザーの詳しくはシャシの写真にて。
フロントではライトパーツの透明度がとにかく高いです（ただしウインカーはデカール）。各インテークの立体感はもちろん、グリルにはGT-Rエンブレムも完備。ボンネット開閉ギミックがある都合上、多少ボディとボンネットに隙間が出来てしまうのは必要経費と見ておくのが妥当と思われます。
ボンネットを開ければ、赤ヘッドのRB26を筆頭にびっしり詰められたエンジンルームが眠るディティールの本性を現す。ウォッシャータンクからリレーボックスカバー（注意書きまで見えそうなレベルに高い解像度）、タワーバーまで事細かに造られたクオリティは見るものを圧倒することでしょう。
最近の64ミニカーのディティールを物語る一面を覗かせます。これがMotorhelixの力。
シャシはエキゾーストパーツをはじめとする差し色やINNOでは結局実現されなかったリアディフューザーがちゃんと装着されているのが良いですね。カーボン柄になっている上に、エキゾーストの配管に合わせて一部くり抜かれた質感はもはや現実まんま。
他メーカーでもやってたのはあるけど、微妙な輪郭を描いたくり抜きぶりをここまで再現してるのは、なんかもう次元がすっ飛んじまってるさえ感じてしまう・・・
ヤバいっすこれ。
純正の時点でもスタイリッシュな34R用の6スポークホイール。グレー塗装に奥にはオレンジに塗装されたブレンボ製キャリパーが立体的に造型されているのが見えます。
内装クオリティはそれだけに留まらず純正メーターの再現。さすがにダッシュボード中央に備わるマルチファンクションディスプレイの画面までは再現されていないものの、十分なクオリティをインテリアにも有しています。
外箱はこちら。
通常価格は4950円（税込）。
INNOをも超える？決定版クラスのクオリティを誇る34R
マシンそのものの造型ももちろん、INNOでは結局実現しなかった純正リアディフューザーもきちんと装備し、VスペックIIのシルエットをついに心行くまで堪能出来る。それに上乗せして凝縮するだけしたエンジンルームの出来と、ボディの更に内側の部分でも確かな仕上がりは圧巻というほかありません。
INNO製34Rでさえベスト級に挙がるほどのレベルだっただろうその出来の上をMotorhelixは行く―――それくらいどこを見るにも緻密に作り込まれたディティールの数々が必ず目の前に現れる。ベストバイ級にハイレベルなクオリティで構成された34のミニカーをゲットするならば、Motorhelixは間違いなく一候補に挙がることでしょう。
今日のインプレは以上です、最後まで読んでいただきありがとうございました。
次回の記事も読みに来てくださると嬉しいです。
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それでは、また。
